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我再举一个例子就是做广告。1999年我们启动了金山词霸“红色正版风暴”的大型市场活动,但我们总共只有四十万的预算,怎么办呢?为了给市场足够的震动,我们想了很多办法。比如投《电脑报》广告,正常情况下应该一期报纸投几个整版,我们在一期中只投了连续四个 1/4页广告,再在其他每一页都投了一个栏花广告,这样,给读者的感觉是几乎每页都有我们的广告,铺天盖地,实际上只花了一个整版再加几个栏花的钱。

实际上早在2001年,平江县的监管部门就注意到辣条行业在当地的迅速发展,并开始对其加强监控,严厉的监管迫使部分商人和厂家将目光转向省外,这也就诞生了辣条的第二故乡河南。河南的问题辣条厂众多,仅2015年,郑州监管部门就销毁了超过70吨存在食品安全问题的辣条。同年,安徽省食药监局约谈了省内49家辣条企业,发现99%的标签标注不合格,多数产品的名称和内容严重不符,责令整改。

根据企查查、天眼查等多个工商信息查询平台信息,2018年12月29日,WKUP单车主体公司上海五公里智能科技有限公司(以下简称“五公里智能”)有工商变更信息,新增股东北京摩拜科技有限公司,新增董事胡玮炜。五公里智能成立于2015年4月,该公司运营产品为WKUP城市单车。法定代表人、董事长兼总经理为高庶三。有消息称,高庶三目前担任摩拜设计总监一职。不过摩拜单车方面未予确认。

如此高度依赖的格力也就成为了发审委追问的第二个核心问题。波斯股份招股说明书披露,发行人对单一客户——格力电器的销售非常之高,作为波斯股份的第一大客户,在报告期内2014年、2015年、2016年、2017年1-6月,其对格力的销售金额分别为1.55亿、1.26亿、1.39亿和1.244亿,分别占同期营收比例为69.08%、62.65%、65.26.70%和72.42%。

对于京沪高铁的主营业务,京沪高铁招股书披露,“京沪高铁公司是京沪高速铁路及沿线车站的投资、建设、运营主体,通过委托运输管理模式,委托京沪高速铁路沿线的北京局集团、济南局集团和上海局集团对京沪高速铁路进行运输管理,并将牵引供电和电力设施运行维修委托中铁电气化局集团进行管理。公司主营业务为高铁旅客运输,具体主要包括为担当列车的旅客提供高铁运输服务并收取票价款;其他铁路运输企业担当的列车在京沪高速铁路上运行时,向其提供线路使用、接触网使用等服务并收取相应费用等。”

典型案例包括:广西银保监局赵汝林、某银保监局副局级干部利用监管资源;华融子公司原高管秦岭、汪平华、白天辉、郭金童等利用融资贷款审批权;公职人员在网贷清理、打击非法集资案件查办中利用职务之便搞“特权挽损”等。打铁还需自身硬打造廉洁监管“铁军”

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